当印度国防部长辛格高调宣布与法国赛峰集团达成“完全技术转让”协议时，班加罗尔空军基地里6架没有发动机的“光辉”MK1A战机正蒙着防尘布——这一幕完美诠释了印度军工的魔幻现实。耗资70亿美元的五代机发动机合作项目，究竟是技术突围还是新一轮“卡脖子”轮回？

历史重演：从美国F404断供到法国M88陷阱印度燃气涡轮研究院的档案室里，尘封的Kaveri发动机图纸记录着33亿美元的惨痛教训。这款上世纪80年代立项的国产发动机，最终因涡轮叶片不达标沦为无人机动力。如今同样的剧本再度上演：2025年美国突然延迟交付F404发动机，导致价值74亿美元的“光辉”战机沦为金属模型。

赛峰集团承诺的“120千牛推力”像极了当年的美国剧本。法国现役最先进的M88发动机推力仅75千牛，其号称“未来升级版”的M88T-REX目标才85千牛。印度所求的120千牛推力，比法国现有技术高出40%，相当于要求家用车厂商突然造出F1引擎。更讽刺的是，2011年法国同类发动机试飞时曾因进气畸变导致战机失控，这样的技术底子敢称“完全转让”？

技术牢笼：法国人的“三把锁”战略所谓100%技术转让，实则是精密设计的商业陷阱。协议明确规定核心技术仅限AMCA战机使用，热端部件仍由法国本土生产。这就像给了印度人菜谱却锁住厨房——能看不能摸。赛峰真正的筹码，是印度后续100架“阵风”战机的采购意向，以及未来三十年源源不断的售后服务订单。

印度DRDO实验室的现状更暴露了技术依赖的残酷现实。法国工程师私下吐槽：“他们连单晶叶片的方向炉都没有”。当年卡佛里发动机被迫改用法国斯奈克玛的叶片，如今历史正在重演：没有冶金基础、缺乏测试设备，70亿美元买来的终究是组装手册而非创新能力。

军工困局：印度为何总当“冤大头”？从光辉战机到AMCA项目，印度始终在“造不如买”的怪圈里打转。美国拒绝提供F414发动机热障涂层技术后，印度转向法国的速度比战机还快。这种“病急乱投医”的心态，让新德里屡屡成为军火市场的肥羊。

更值得玩味的是时间线：8月22日印度内阁刚批准合作，8月23日法方就放出M88T-REX的宣传片。法国人显然吃准了印度的焦虑——AMCA原型机已经下线，没有发动机的五代机与废铁何异？这种精准拿捏，让人想起当年俄罗斯用二手航母改装费，把印度坑得血本无归的往事。

印度媒体欢呼的“技术自主”，在军工领域从来不是金钱能解决的算术题。当中国涡扇-15实现100%国产化时，印度还在为“图纸级自主”支付天价学费。70亿美元买来的或许不是发动机，而是又一个长达三十年的技术依赖周期——毕竟法国人太清楚，没有核心技术的买家，永远是最忠诚的回头客。