五角大楼高喊“四千公里威胁”，不是单纯的捧杀，而是不得不承认：美军在太平洋赖以生存的后勤大动脉，已经变成了裸奔的靶子。

美国《军事观察》杂志12月16日披露，两架成飞研制的第六代战斗机原型机首次进行编队试飞。

报道不仅确认了代号“歼-36”的存在，更抛出一个让西方军事观察界炸锅的数据：这款采用无尾飞翼设计的战机，作战半径推测超过4000公里，直接覆盖关岛至东京的广阔空域。

这种超远程打击能力，让美军苦心经营的岛链封锁体系面临崩塌风险。

美媒对歼-36表现出的恐慌，核心在于其彻底颠覆了传统空战逻辑。

根据美国“战区”专栏的数据，歼-36翼展约65英尺，比沈飞同期首飞的歼-50大了整整一圈。

后者走的是双发高机动路线，作战半径约1500公里，对标的是传统格斗。而采用三发动机、菱形双三角翼布局的歼-36，生来就是为了在大洋深处“猎杀”高价值目标。相比之下，美军下一代F-47战机的作战半径仅为1852公里，这种腿短的劣势在太平洋上会被无限放大。

哈德逊研究所研究员布莱恩·克拉克直言，成飞的这款新机将成为美军NGAD项目的强劲对手。这直接击中了美军体系的软肋：加油机和预警机。一旦歼-36凭借隐身能力和超大载弹量渗透到第二岛链，美军那些毫无自卫能力的特种飞机就必须后撤。

没有了空中加油，F-35和F-22在浩瀚的太平洋上就是断腿的蚂蚱，连战场边缘都摸不到。英国皇家联合研究所分析师贾斯汀·布朗克也指出，这种大型载人飞机在印太地区具有独特的战略价值，能在美军战斗机航程之外建立不对称优势。

美军高层此刻大肆渲染“歼-36威胁论”，也有自己的算盘。美国空军空战司令部司令威尔斯巴赫曾多次引用中国六代机的发展风险，呼吁国会继续为NGAD项目拨款。

但这恰恰证明了美军的焦虑：他们在技术代差上已经没有了安全感，只能靠制造“假想敌”的恐怖形象来倒逼国内军工复合体加速运转。美国空军官员安德鲁·亨特不得不承认，中国可能比美国更早让六代机形成初始作战能力。

这种焦虑并非空穴来风。

从2024年12月26日核心原型机首飞，到2025年10月第二架原型机引入锯齿状排气喷口进行测试，再到如今的双机编队，歼-36的迭代速度令西方咋舌。

这种“小步快跑”的研发模式，显示出中国航空工业在气动设计、发动机技术和系统集成上的高度自信。

美军习惯了数十年的空中霸权，如今面对一款不仅飞得更远、而且隐身性能极佳的重型猎手，除了口头上的警告，手里的牌并不多。

太平洋足够大，曾是美军的安全屏障；如今太平洋依然很大，却成了美军后勤补给线的坟墓。歼-36的存在证明了一件事：在绝对的航程优势面前，第一岛链的封锁线已经形同虚设。

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