在2025年意大利大奖赛排位赛中，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）与利亚姆·劳森（Liam Lawson）分别站在了“赢家”与“输家”的两端。

说起来，没多少观众预料到马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）能在2025年意大利大奖赛拿下杆位，但竞争对手们的几轮混乱表现，让这位红牛车队车手得以在赛道前排站稳脚跟。

他无疑是当之无愧的赢家，但除了这场破纪录的杆位之战外，还有更多赢家与输家值得我们关注。

赢家：马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）

虽说断言“没人预测到维斯塔潘能拿杆位”有些夸张，但事实上，大多数关于意大利大奖赛发车格前排席位的预测，都集中在两支车队的车手身上——势头正盛的迈凯伦，以及主场作战的法拉利。

然而，马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）却打破了这一预期。

此前，人们已很难相信这位荷兰车手还有机会在总冠军争夺中翻盘，但此次维斯塔潘拿下杆位，为原本已成“双雄争霸”的战局增添了急需的悬念。（谁能想到，如今维斯塔潘拿个杆位都能算“新鲜事”呢！）

红牛车队整体在此次意大利之旅中表现强劲，就连角田裕毅（Yuki Tsunoda）也成功闯入排位赛前十——这距离他上一次做到这点，似乎已经过去很久了。

接下来，就看排位赛的速度能否转化为正赛中的长距离速度了。

输家：奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）

奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）将在意大利大奖赛的发车格前排“险境”起步——他的位置就在马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）身后。

在排位赛后的国际汽联（FIA）新闻发布会上，皮亚斯特里坦言，自己的每一圈跑下来都还算顺畅，但始终没有那种“惊艳”的感觉。虽说“稳健是夺冠关键”，但关键时刻的极致速度往往也能决定胜负。

把发车格第三位称作“失意位置”，或许有些夸张，但对于这位“冠军之争仍胶着”的积分榜领跑者来说，没能拿下杆位，意味着他将主动权——甚至可能是更有利的正赛策略——拱手让给了最大竞争对手。更棘手的是，正赛起步时，他首要面对的就是防守能力极强的维斯塔潘。

赢家：兰多·诺里斯（Lando Norris）

与队友皮亚斯特里不同，兰多·诺里斯（Lando Norris）的排位赛全程都略显混乱，直到最关键的时刻——Q3最后一圈，他才完成逆袭，从“输家”阵营跻身“赢家”行列。

诺里斯本人也坦诚谈及了排位赛中的挣扎，他在赛后新闻发布会上对媒体表示，自己整场排位赛“表现糟透了”，还能拿到好成绩“实在令人意外”：频繁碾压路肩、刹车锁死，在蒙扎这样的高速赛道上，他始终没能找到关键的节奏。

其实，他在排位赛中的低谷出现在Q2的首圈飞驰圈——当时他切过了一个减速弯，还碾过了几个路肩，不得不返回维修区，之后又匆忙冲刺才惊险晋级前十。

但在我看来，诺里斯能成为“赢家”，还与他在发布会上的另一段坦白有关：被车队安排从维修区驶出、独自跑在空荡赛道上的感觉“糟透了”。

“上周我就知道自己Q1会很艰难，因为我清楚自己得第一个从维修区出去，”诺里斯说。

这很可能与当前的总冠军争夺形势有关。皮亚斯特里目前以34分的优势领先队友，尽管迈凯伦多次强调“不偏帮任何一位车手”，但从实际角度出发，给上周末表现更好的车手更优的排位策略，显然更务实。

不过，总冠军之争仍未明朗，此次诺里斯以第二位起步，意味着他在蒙扎有机会成为迈凯伦的“头车”，进而重新向皮亚斯特里发起挑战。

输家：法拉利车队

作为主场热门，法拉利在意大利大奖赛排位赛前的两次练习赛中，看起来颇有冲击杆位的潜力——但正如赫尔穆特·马尔科（Helmut Marko）调侃的那样：“法拉利在蒙扎的周五永远很快。”

到了周六排位赛，他们此前的领先速度却消失得无影无踪。

夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）拿到第四，刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）位列第五，这样的成绩虽说不算“灾难”，但对于主场作战的法拉利而言，无疑是巨大的失望。

其中，刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的处境尤为可惜。由于在荷兰大奖赛赛前违规，他被处以意大利大奖赛发车格后退五位的 penalty（处罚），因此无论排位赛成绩如何，他都注定与前排无缘。而此次以第十位起步，更是让他在正赛中面临一场艰巨的追赶战。

赢家：加布里埃尔·博托莱托（Gabriel Bortoleto）

新秀车手加布里埃尔·博托莱托（Gabriel Bortoleto）此前状态火热，却在赞德福特赛道（Zandvoort）的荷兰大奖赛中遭遇滑铁卢。不过，荷兰站的失利似乎只是“偶然”，而非“趋势”——在此次排位赛中，这位巴西车手驾驶索伯赛车闯入Q3，拿到第八名；再加上刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）的五位罚退，他的发车位置还将升至第七。

这不仅对博托莱托本人是重大突破，对索伯车队而言也意义非凡——要知道，队友尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）在Q2就已出局。这位新秀不仅证明了自己能顶住与老将搭档的压力，还能频繁展现出超越老将的实力。

输家：威廉姆斯车队

威廉姆斯车队在周五练习赛后信心满满——当时两位车手都能与前排强队的车手一较高下，车队也坚信这样的速度是“真实且具备正赛竞争力”的，因此在周六排位赛前，他们对闯入Q3充满期待。

然而，最终结果却事与愿违：卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）将从第十三位起步，亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）紧随其后，位列第十四。

问题主要出在沟通、策略以及“运气不佳”上。

亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）在Q1选择全程使用同一套软胎，险些错失晋级Q2的机会；之后在Q2最后一轮飞驰圈前，他又不得不临时去称重区，耽误了宝贵时间。

而在卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）这边，除了与伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）发生一次小碰撞，他还抱怨称，自己的轮胎在飞驰圈中途就失去了抓地力，影响了速度。

赢家：角田裕毅（Yuki Tsunoda）

受刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）罚退的影响，角田裕毅（Yuki Tsunoda）将在周日的意大利大奖赛中以第九位起步——这是这位日本车手自比利时大奖赛以来，首次闯入排位赛前十；而在此之前，他上一次能接近排位赛前排，还要追溯到迈阿密大奖赛。

第十名的排位成绩通常不值得大书特书，但角田裕毅（Yuki Tsunoda）坦言，若能在Q3利用到“尾流”（slipstream），自己本可以跑出更快的速度。

当然，他此次的出色表现，很大程度上也得益于红牛车队在本周末带来的赛车升级。不过，这无疑为他冲击个人职业生涯最佳意大利大奖赛成绩奠定了基础。

要知道，他此前四次参加意大利大奖赛的表现都不尽如人意：两次未能起步，一次退赛，还有一次仅获第十四名。此次排位赛的突破，或许是他扭转颓势的第一步。

输家：红牛二队（Racing Bulls）

继赞德福特赛道的出色表现后，红牛二队在蒙扎迎来了失望——两位车手均在Q1就惨遭淘汰。

若要在两位队友中选出“最输家”，伊萨克·哈贾尔（Isack Hadjar）或许更具代表性。六天前，这位法国车手还在荷兰大奖赛中历史性地拿下季军；可到了下一站比赛，他就遭遇了2025赛季个人首次Q1出局。尽管他最终在排位赛中位列第十六，但周日正赛他恐怕要从维修区起步了。

与此同时，利亚姆·劳森（Liam Lawson）则全程难以找到速度，在飞驰圈中还冲进了莱索莫1号弯的碎石区。之后他没能挽回速度，最终仅以第二十位的糟糕成绩结束排位赛。

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